Subaru

Débarqué sur le marché en 2019, le Subaru Ascent demeure presque identique depuis. L’an dernier, le VUS à 3 rangées de sièges a bénéficié d’un rafraîchissement substantiel : face avant révisée, intégration d’Apple CarPlay et d’Android Auto de série de même que l’ajout de série également de l’écran tactile vertical de 11,6 pouces. Inchangée, la mouture 2024 poursuit donc sa marche sous le signe de la continuité.

Pour 2024, Subaru réintroduit la version tS dans la gamme de son coupé sport, le BRZ. Cette déclinaison à propulsion regroupe des amortisseurs Hitachi calibrés par STI, un ensemble de freins Brembo dotés d’étriers dorés ainsi que de plaquettes et de disques plus grands. Elle se pare également d’éléments distinctifs à l’intérieur et à l’extérieur. La suite d’aides à la conduite EyeSight est maintenant livrée de série sur toutes les variantes, peu importe le mode de transmission.

À la vue de la troisième génération du Subaru Crosstrek, on peut croire qu’il s’agit d’une toute nouvelle génération puisqu’il ne partage aucun panneau de carrosserie avec son devancier. Cependant, bien que l’ensemble soit plus moderne et que la présentation intérieure soit au gout du jour, l’ensemble de ses composants mécaniques sont reconduits de la précédente génération. Le constructeur apporte quelques améliorations sans changer l’essence et la nature du produit. Le Crosstrek demeure l’une des alternatives les plus intéressantes dans son segment.

L’année modèle 2024 n’apporte aucun changement au Subaru Forester. Sous le signe de la continuité, le VUS compact, introduit en 1998, conserve son unique motorisation et ses nombreux atouts qui en font un véhicule polyvalent et ergonomique. La version aventurière Wilderness figure toujours au catalogue. Équipée d’écussons, de plastiques, de plaques de protection et d’une sellerie en tissu imperméable, elle offre une capacité de remorquage accrue par comparaison avec les autres déclinaisons.

La Subaru Impreza 2024 arrive sous les traites d'une nouvelle génération, elle dispose de nouvelles lignes plus fluides et d'un habitacle remanié. Deux mécaniques sont maintenant proposées dont un moteur quatre cylindres de 2.5 litres qui développe 182 chevaux et qui équipe notamment la nouvelle version RS, une livrée un peu plus dynamique qui est à l’origine de la Subaru WRX. Toutes les versions disposent de série d’un rouage intégral.

Avec l’abandon des versions Tourisme et Limited, Subaru rationalise l’offre de la Legacy. Désormais, la berline intermédiaire ne s’affiche que dans la déclinaison GT. Sous son capot se loge un 4-cylindres turbocompressé de 2,4 litres qui, jumelé à une transmission à variation continue (CVT), développe une puissance de 260 chevaux. À bord, on retrouve notamment des sièges enveloppés de cuir Nappa chauffants aux deux rangées ainsi qu’une chaîne audio Harman Kardon.

Le Subaru Outback demeure identique pour l’année 2024 si ce n’est quelques changements mineurs apportés à la mouture Wilderness. Cette version robuste du multisegment intermédiaire reçoit une subtile mise à jour qui comporte quelques retouches esthétiques du côté de la calandre et du pare-chocs avant, en plus de l’abandon de la plaque de protection. Cette voiture familiale déguisée en véhicule utilitaire célèbre ses trente ans cette année.

Premier véhicule électrique à arborer le logo de Subaru, le Solterra partage de nombreuses technologies avec le bZ4X de Toyota. Bien que les deux modèles utilisent la plateforme développée de concert par les deux constructeurs japonais, le Solterra possède sa propre identité. Il affiche un style plus traditionnel, il est doté de la transmission intégrale et il a les aptitudes hors route de la marque. Cependant, il se classe en queue de peloton avec son autonomie limitée de 360 kilomètres.

Après avoir subi une refonte en 2022, la Subaru WRX conserve ses acquis pour l’année modèle 2024. La berline compacte sportive, icône du rallye, est toujours proposée avec deux choix de boîtes de vitesses : une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et une transmission à variation continue (CVT) avec leviers de sélection au volant. Son 4-cylindres de 2,4 litres suralimenté se révèle gourmand à la pompe où il exige d’être abreuvé avec du carburant de grade supérieur.