Nissan

La Nissan Altima, en fin de carrière, charme par son confort, sa frugalité et sa transmission intégrale de série avec CVT. Complice hors pair pour effectuer de longs trajets, la berline intermédiaire propose un vaste espace intérieur convivial, des sièges « zéro gravité » et une motorisation éprouvée. Avec l’assistance ProPILOT, son infodivertissement concurrentiel et ses 4 déclinaisons, elle aborde son dernier tour de piste tout en conservant son style attrayant.

Le Nissan Ariya, lancé en 2023, adopte cette année la prise rapide NACS. Comme il affiche des dimensions comparables à celles du Rogue, il déploie un habitacle spacieux et ergonomique, marqué par un généreux dégagement pour les jambes. Sa puissance s’échelonne de 214 à 389 chevaux, tandis que son autonomie varie entre 330 et 465 kilomètres, selon le système d’entraînement (à 2, ou à 4 roues motrices) et la batterie (66 et 91 kilowattheures) sélectionnée.

Le Nissan Armada n'est certainement pas un modèle de modernisme, mais il tente néanmoins de concurrencer le trio de VUS américains pleine grandeur de Ford, GM et Jeep, en plus du Toyota Sequoia. Pour ce faire, il mise sur un V8 de 5,6 litres d'une puissance de 400 chevaux, qui transmet la puissance aux quatre roues par l'entremise d'une boite automatique à sept rapports. Il peut remorquer un maximum de 3863 kg (8500 lb).

Le Nissan Frontier se modernise avec un carénage avant redessiné, un écran tactile de 12,3 pouces de série et une option d’empattement long pour les modèles Pro-4X. Maintenant proposée avec une cabine King en plus de la Double, la camionnette intermédiaire conserve son V6 atmosphérique, mais voit ses capacités de remorquage grimper jusqu’à 3 107 kilos (6 850 livres). De nouvelles jantes, une peinture orange brûlée, et des améliorations technologiques et de commodité renforcent son attrait.

Remplaçante annoncée du défunt Qashqai, cette itération du Kicks combine polyvalence et confort. Entièrement redessiné pour le millésime 2025, le Nissan Kicks en impose, par son allure modernisée et ses dimensions accrues. Les sièges « zéro gravité » s’invitent en 2^e rangée de sièges. Fiable et peu gourmand, le 4-cylindres de 2 litres et ses 141 chevaux délogent la cylindrée de 1,6 litre d’autrefois ; il offre plus de puissance et de couple, de même qu’une option de transmission intégrale.

La Nissan LEAF n'a pas changé depuis 2018, hormis quelques détails stylistiques et l'ajout d'une nouvelle batterie portant le vocable Plus. Elle est donc offerte en deux versions, SV et SV Plus. La SV favorise une batterie de 40 kWh, tandis que la SV Plus mise sur une batterie de 62 kWh. L'autonomie maximale atteint 348 kilomètres, et elle peut se recharger en 40 minutes sur une borne rapide.

Sans grands changements depuis 2015, le Nissan Murano continue sa carrière sous la même forme pour la dixième année consécutive. Le V6 3,5 litres de 260 chevaux est toujours proposé, accompagné d'une boîte automatique à variation continue, comme le veut la tradition chez Nissan. Le rouage intégral est de série pour chacun des quatre versions. La capacité de remorquage du Murano est de 681 kilos (1500 lb).

Le Nissan Pathfinder se distingue par sa polyvalence et son confort. Ce VUS intermédiaire à trois rangées offre une capacité de remorquage pouvant atteindre 2 722 kg, surpassant plusieurs concurrents. Livré avec des technologies comme le Safety Shield 360 et l’assistance ProPILOT, il allie sécurité et innovation. Avec un intérieur raffiné, des sièges « zéro gravité » et une consommation mixte de 10,6 L/100 km, il séduit davantage les familles que les adeptes de conduite tout-terrain.

Le Nissan Rogue 2025 se modernise avec le système d’assistance ProPILOT 2.1 amélioré qui inclut une surveillance avancée du conducteur. Une première canadienne, des caméras offrent une vue large et une vision sous le capot. Le volant TailorFit et les équipements chauffants sont désormais livrés de série. Malgré des ventes en hausse de 36,76 % au 3^e trimestre de 2024, sa mécanique continue de soulever des interrogations quant à sa fiabilité et à son efficacité.

La Nissan Sentra se démarque par son rapport qualité/prix. Dotée d’un moteur de 2 litres de 149 chevaux, elle se décline avec une boîte de vitesses manuelle ou une CVT, laquelle octroie une consommation de 6,6 litres/100 kilomètres. Plus spacieuse et plus confortable que la Versa, elle dispose d’un généreux coffre de 396 litres. Avec son Safety Shield 360 de série et son design moderne, cette compacte frugale séduit les budgets modestes.

L'une des seules petites voitures encore offertes sur le marché canadien est la Nissan Versa. Déclinée uniquement en formule berline, et équipée d'un 4-cylindres de 1,6 litre de 122 chevaux, elle mise sur l'économie pour séduire les acheteurs. La boîte manuelle a été abandonnée, et la CVT est maintenant de série. La version SR, au sommet de la gamme, demeure la plus intéressante en raison de son style.

Depuis 1969, le coupé de Nissan propose le plaisir de conduire à prix abordable. La Nissan Z 2024 emprunte à l’Infiniti Q60 Red Sport 400 son V6 biturbo qui développe une puissance de 400 chevaux, laquelle grimpe à 420 dans l’édition Nismo Z. Nouvelle venue pour 2024, cette dernière, qui regroupe d’autres éléments de performance, n’est toutefois offerte qu’avec la boîte de vitesses automatique à 9 rapports.