Jeep

Il commence à se faire vieux, le Jeep Cherokee alors qu'il entame sa dixième année sur le marché nord-américain. La formule demeure toujours la même, soit proposer plusieurs versions, de la déclinaison de base à la TrailHawk destinée au hors-route. Trois motorisations sont proposées, soit le 4-cylindres 2,4 litres d'entrée de gamme, le 4-cylindres turbocompressé de 2,0 litres ou encore le V6 3,2 litres, qui permet la capacité de remorquage de 2 045 kg (4 500 lb).

C’est bien tranquille dans la vie du Jeep Compass 2024. À la suite de l’évolution des deux dernières années, on peut dire qu’il a enfin atteint une certaine maturité. On ne compte pas moins de 7 versions et niveaux d’équipement différents en plus de divers rouages 4X4 qui font de lui l’un des plus capables du segment en hors-route. Malheureusement, il est toujours hanté par une fiabilité aléatoire et des prix trop élevés pour la qualité du produit.

Comme le Wrangler, le Jeep Gladiator 2024 obtient une pléthore d’améliorations cette année. À l’instar de l’habitacle, les changements esthétiques sont mineurs, mais le modèle progresse. On obtient surtout un meilleur système multimédia et plus de caractéristiques de sécurité. Encore à ce jour, il s’agit de la camionnette compacte qui offre les meilleures capacités hors route.

Le Jeep Grand Cherokee 2024 revient sans grands changements à la suite de son importante refonte d’il y a 2 ans. Comme c’est toujours le cas chez Jeep, l’une des forces du modèle est la grande variété des versions en plus de la gamme L à 3 rangées de sièges. Ses capacités sont habituellement supérieures à la moyenne même si le V8 n’est plus au catalogue. On reconduit le V6 et le 4xe à motorisation hybride rechargeable. Bien qu’attirant, le Grand Cherokee demeure fragile en termes de fiabilité, et, malgré son luxe, ses prix demeurent élevés.

On peut dire que Jeep ne lésine pas sur la quantité de Wagoneer. À l’instant des géants Ford et GM, chez Jeep, on offre des versions courte et longue de ces utilitaires. Si l’on opte pour le préfixe Grand, on tombe dans un univers de luxe. Alors qu’on accuse un certain âge dans la conception en matière de technique, c’est ici qu’on retrouve la première application du nouveau 6-cylindres en ligne Hurricane qui remplace le HEMI.

Le petit VUS sous-compact Renegade continue d'être propsosé, malgré sa faible popularité. Le seul moteur proposé est le 4-cylindres turbocompressé de 1,3 litre, qui est jumelé à une boîte automatique à neuf rapports qui transmet la puissance aux quatre roues par l'entremise d'un système de rouage intégral. Les deux versions TrailHawk sont celles qui proposent les meilleures capacités hors route.

On peut dire que Jeep ne lésine pas sur la quantité de Wagoneer. À l’instant des géants Ford et GM, chez Jeep, on offre des versions courte et longue de ces utilitaires. Si l’on opte pour le préfixe Grand, on tombe dans un univers de luxe. Alors qu’on accuse un certain âge dans la conception en matière de technique, c’est ici qu’on retrouve la première application du nouveau 6-cylindres en ligne Hurricane qui remplace le HEMI.

Le Wagoneer S 2024 est le tout premier VUS 100 % électrique de la marque Jeep à être offert sur le marché nord-américain. Ce dernier ne conserve que le nom de son homologue à essence, puisqu'il se différentie complètement sur le plan mécanique et esthétique.

L’iconique Jeep Wrangler n’a plus besoin de présentation. Pour 2024, le modèle poursuit son évolution, avec de timides changements esthétiques. Cependant, c’est à l’intérieur que les changements visuels sont les plus importants, avec l’intégration d’un nouvel écran de 12,3 pouces. Les déclinaisons 2 portes et 4 portes (Unlimited) sont toujours au programme. La cavalerie comportera les mêmes choix de motorisations qu’en 2023. La gamme hybride rechargeable (4xe) comportera une nouvelle version d’entrée de gamme, sous le nom de Sport S 4xe.