Chevrolet

Le Blazer demeure l’un des véhicules les plus intéressants de Chevrolet. En attendant la version électrique, ce modèle thermique continue de démontrer sa pertinence grâce à un design accrocheur, à une tenue de route étonnamment sportive et un moteur V6 fiable et performant. Si nous avions à choisir, nous irions vers la version RS, pour son style, mais aussi pour ses performances.

Le Chevrolet Blazer EV 2024 se différentie facilement de celui à moteur thermique. Reposant sur la plateforme Ultium de GM, il arbore un design complètement différent. Il se décline en 3 versions : LT, RS et SS. Son autonomie estimée par le constructeur varie entre 449 kilomètres et 515 kilomètres, selon la version et le rouage. D'ailleurs, parlant de rouage, deux sont disponibles : propulsion ou intégrale.

Trois pouces d'empattement distinguent principalement la Chevrolet Bolt EUV de la traditionnelle Bolt EV. L'EUV est un peu plus costaud et offre plus d'espace dans l’habitacle, sans toutefois offrir de meilleures performances ou une autonomie plus élevée. Le modèle traîne de la patte au chapitre des ventes, même depuis que Chevrolet a remédié aux problèmes liés à la batterie en 2021. Quelque 3 295 exemplaires de la Bolt EV/Bolt EUV ont trouvé preneur entre janvier et juin 2022.

La Chevrolet Bolt EV figure parmi les véhicules électriques les moins chers au pays, et elle n'en offre pour autant pas moins que plusieurs de ses consœurs plus coûteuses. Malgré son autonomie qui varie entre 386 et 417 kilomètres et son bas prix, le modèle peine à remonter la pente au chapitre des ventes depuis le rappel qui tâchait de remédier aux problèmes liés à la batterie au troisième trimestre de 2021.

L’année 2024 marque la dernière année de commercialisation de la Chevrolet Camaro. Encore? En effet, ce n’est pas la première fois que le constructeur la retire de la gamme, ce qui donne espoir qu’elle reviendra un jour. Se transformera-t-elle en véhicule électrique? À suivre. D’ici là, cette légendaire sportive est toujours offerte en une pléthore de versions alimentées par de puissants moteurs V8.

Entièrement revu en 2023, le Chevrolet Colorado continue de se montrer fort populaire dans le segment des camionnettes intermédiaires. Le moteur à 4 cylindres turbocompressé demeure sa plus belle qualité, ce qui lui permet de réellement devancer certains concurrents toujours offerts avec d’anciens moteurs V6. Avec ses 310 chevaux et ses 430 livres-pieds de couple, ce petit moteur n’a rien à envier aux plus grosses cylindrées.

Si l’année modèle 2023 a été celle de la Corvette Z06, 2024 nous apporte l’E-Ray. Non seulement s’agit-il de la toute première Corvette de l’histoire à recevoir 4 roues motrices, mais elle est également la première à être électrifiée. Grâce à un moteur électrique d’une puissance de 120 kilowatts installé sur le train avant, l’E-Ray boucle le sprint de 0 à 96 kilomètres/heure en 2,5 secondes seulement.

Le Chevrolet Equinox 2025 de 4^e génération débarque sur le marché. Au menu, un nouveau design extérieur qui s’aligne au langage stylistique de la marque. Il en est de même dans l’habitacle où l’on trouve une planche de bord nettement plus moderne que par le passé. En termes de motorisation, Chevrolet conserve ses acquis et ne propose qu’un 4-cylindres de 1,5 litre. Le consommateur aura le choix entre la traction ou l’intégrale, selon la version retenue.

À l'exception de son nom, le Chevrolet Equinox EV 2024 ne partage aucune composante avec son homologue à essence. Il arbore en design distinctif autant à l'extérieur qu'à l'intérieur. L'Equinox EV repose sur la plateforme Ultium de GM et est offert de série avec un rouage à traction, tandis que toutes les versions, à l'exception de celle d'entrée, pourront avoir le rouage intégral en option.

Cachée au fond de la gamme de Chevrolet, la Malibu, contre toute attente, continue d’être offerte en 2024. Il faut dire que l’offre du modèle a considérablement diminué. On ne l’offre désormais qu’avec un seul moteur, soit le 4-cylindres turbocompressé de 1,5 litre. Malgré cela, la Malibu demeure efficace et bien construite et a fait ses preuves en matière de fiabilité.

Comme il est bon numéro 2 dans son segment face au Ford F-150, le Chevrolet Silverado ne change pas pour 2024. Il faut dire que le modèle avait reçu une bonne refonte en 2022, notamment du côté de l’habitacle, ce qui lui a fait grand bien. Robuste, efficace et capable, le Silverado ne révolutionne pas le segment, mais il demeure très bien outillé pour les tâches ouvrières. Pendant ce temps, la version électrique se fait attendre.

Essentiellement un Tahoe allongé, le Chevrolet Suburban est encore plus désirable. Voilà l’avantage de jumeler les attributs d’une camionnette pleine grandeur à celles d’un VUS. Spacieux, confortable et capable de remorquer une bonne charge, le Suburban demeure le couteau suisse des familles bien nanties. Si l’année modèle 2024 n’apporte rien de nouveau, le véhicule sera substantiellement mis à jour en 2025.

Bien que gourmand en carburant et pas très gentil pour l’environnement, le Chevrolet Tahoe demeure un produit hautement désirable. Voilà l’avantage de jumeler les attributs d’une camionnette pleine grandeur à celles d’un VUS. Spacieux, confortable et capable de remorquer une bonne charge, le Tahoe demeure le couteau suisse des familles bien nanties. Si l’année modèle 2024 n’apporte rien de nouveau, le véhicule sera substantiellement mis à jour en 2025.

Arrivée sur le marché en 2021, le Chevrolet Trailblazer en est à sa 5^e année sur le marché pour 2025. Il ne bénéficiera pas de changement majeur cette année, puisqu’il a déjà subi une cure de rajeunissement mineur à l’extérieur, mais majeur à l’intérieur, et ce, l’an dernier. Contrairement au Chevrolet Trax, le Trailblazer n’offre pas seulement le rouage à traction, mais aussi le rouage intégral en option ou de série, selon la version.

L’année modèle 2024 a accouché d’un tout nouveau Chevrolet Traverse. Il est plus costaud, entièrement redessiné et comporte encore plus de technologies à bord. De plus, il est désormais mû par un tout nouveau moteur à 4 cylindres turbocompressé de 2,5 litres. Malgré l’absence du V6, sa capacité de remorquage s’élève à 2 268 kilos (5 000 livres). La version Z71 procure aux adeptes de hors-route ce dont ils ont besoin pour partir à l’aventure.

Le Chevrolet Trax revient sans changement pour l’année modèle 2025. À un prix de base tout juste au-dessus des 25 000 $, il reste le modèle d’entrée de gamme chez Chevrolet et l’un des produits les plus abordables sur le marché canadien. Toujours sans rouage intégral, il propose une seule motorisation turbocompressée à 3 cylindres d’une puissance de 137 chevaux. Il faut bien choisir sa version, car la facture peut monter rapidement.